Fotó: MTI/EPA/CARMEN JASPERSEN

Hamilton (balra) remekül megélt az esőben

Az ötödik körben aztán Hamilton nagy nehezen megelőzte csapattársát és élre állt, Kovalainen pedig néhány körrel később megpördült, így honfitársa, a Ferrarit vezető Räikkönen elment mellette és feljött másodiknak.

A második tíz körben elkezdett száradni a pálya, és a világbajnoki címvédő Räikkönen alig egy másodpercre megközelítette a versenyt vezető Hamiltont, de előzni nem tudott – a 20. körben aztán újra leszakadt az ég alja.

Az élről egymás mögött jött ki a két éllovas, és ezúttal elmaradt közöttük a montrealihoz hasonló buta baleset – már csak azért is, mert ezúttal Hamilton jött ki elsőnek a boxból, így nem tudott belerongyolni Räikkönenbe.

A boxban a finn autóját csak megtankolták, de nem kapott új gumit, szemben az angollal, így körönként öt-hét másodperceket kapott az angoltól. Így pedig Kovalainen hamar maga mögé utasította a szenvedő világbajnoki címvédőt, sőt az esőben valósággal megtáltosodó BMW-s Nick Heidfeld is megelőzte a Ferrarist.

A BMW németje nagyszerűen ráérzett arra, hogy is kell esőben autózni, kétszer is két autót előzött meg a célegyenesre fordító íven, és a finn duó megelőzésével már a második helyen találta magát a verseny felénél.

Miközben az élen a BMW-k villogtak, a mezőny végén a Ferrarik szenvedtek a már-már monszunszerű esőben: és egyre kaotikusabbá vált a helyzet: néhány másodperc alatt lecsúszott a pályáról Piquet – ki is állt a versenyből – Kubica kétszer is, Hamilton, és Massa is. A köridők ekkor majdnem két perc körül jártak, az edzésen Kovalainen 1:21.903-at repesztett…

Húsz körrel a vége előtt aztán minden előjel nélkül kisütött a nap, és ennek az első áldozata a harmadik helyen haladó Robert Kubica volt, aki a sóderágyban fejezte be a futamot, miközben Glock és Rosberg egyeztettek utóbbi orrkúpjának cseréjéről.

A hajrára fordulva aztán Rubens Barrichello vette kezébe az események mozgatását, miután a körülményeket remekül kihasználva extrém esőgumikat használva feljött a második helyre, igaz, ehhez az is kellett, hogy az előtte haladó Heidfeld alatt a BMW megunta az autóversenyt.

A brazil veterán egykori Ferraris csapatfőnöke, Ross Brawn utasításait követte a Hondában ülve és a gumibotrányról emlékezetes 2005-ös amerikai futam után újra dobogóra állhatott.

Az utolsó körökben a mezőny két világbajnoka vívott egymással késhegyre menő csatát: Kimi Räikkönen és Fernando Alonso a negyedik helyért küzdött, ám a spanyol autója nem bírta a strapát – végül még Kovalainen is megelőzte őt.

Az első helyen a verseny nagy részében könnyen, gyakorlatilag ellenfelek nélkül autózó Lewis Hamilton futott be, ezzel nyolc év után nyerte meg újra brit pilóta a Brit Grand Prix-t, a második helyen a BMW-s Nick Heidfeld ért célba, harmadikként pedig a brazil Barrichello találkozott a kockás zászlóval. A világbajnoki cím védője, Kimi Räikkönen a Ferrarijával a 4. helyen zárt, csapattársa a hatszor megpördülő Massa két kör hátrányban utolsó helyen futott be.

A világbajnoki pontverseny állása igencsak kiegyenlített a futam után, hiszen a Silverstone-ban nyerő Hamiltonnak ugyanúgy 48 pontja van, mint Massának és Räikkönennek, ráadásul a két BMW is a közelben van, hiszen Kubicának 46 egysége, csapattársának Heidfeldnek 36 egysége van. Kilenc futammal a szezon zárása előtt még öt pilótának van valós és gyakorlati esélyes a vb-cím megszerezésére.